بیوایدی بزرگترین کشتی حمل خودروی جهان با گنجایش ۹,۲۰۰ وسیله نقلیه را راه‌اندازی کرد

بیوایدی بزرگترین کشتی حمل خودروی جهان با گنجایش ۹,۲۰۰ وسیله نقلیه را راه‌اندازی کرد

بیوایدی، سازنده پیشروی وسایل نقلیه الکتریکی (EV) در چین، به‌طور رسمی بزرگترین کشتی حمل خودروی جهان به نام "بیوایدی شنژن" را راه‌اندازی کرد.

این کشتی با طول ۲۱۹.۹ متر و عرض ۳۷.۷ متر، در ۲۲ آوریل طی مراسم نام‌گذاری در شهر ییژنگ در استان جیانگسوی چین تحویل داده شد.

این کشتی عظیم رورو (Ro-Ro) دارای ۱۶ عرشه است و می‌تواند تا ۹,۲۰۰ وسیله نقلیه را به‌صورت همزمان حمل کند که از ظرفیت ۹,۱۰۰ وسیله‌ای کشتی‌های کلاس "هوگ اورورا" متعلق به شرکت نروژی هوگ آتولاینرز پیشی می‌گیرد.

این کشتی، چهارمین ناو حمل خودروی بیوایدی و پیشرفته‌ترین نمونه تا به امروز است که به ناوگانی شامل "بیوایدی اکسپلورر شماره ۱"، "بیوایدی چانگژو" و "بیوایدی هفئی" (هر یک با ظرفیت ۷,۰۰۰ وسیله نقلیه) می‌پیوندد.

کشتی دیگری به نام "بیوایدی چانگشا" نیز در مارس ۲۰۲۵ راه‌اندازی شد که آن هم ۹,۲۰۰ وسیله نقلیه ظرفیت دارد.

تمام این کشتی‌ها بخشی از هدف بیوایدی برای ایجاد "پل دریایی" هستند که تولید خودروهای الکتریکی چین را به بازارهای جهانی متصل می‌کند.

"بیوایدی شنژن" که توسط صنایع چاینا مرچنت ساخته شده، مجهز به سیستم پیشران دوگانه‌سوز LNG و چندین فناوری پیشرفته صرفه‌جویی در انرژی و سبز است.

این فناوری‌ها شامل:

• موتور اصلی با بازدهی بالا

• ژنراتورهای شفت

• سیستم باتری هیبریدی ۱ مگاواتی

• تقطیرکننده گازهای تبخیری (BOG)

• سیستم برق ساحلی فشار قوی که امکان عملکرد بدون انتشار آلاینده‌ها در بنادر را فراهم می‌کند.

همچنین ویژگی‌های دیگری مانند:

• رنگ‌های کاهنده اصطکاک

• پوشش‌های ضد جلبک

• سیستم کاهش گزینشی کاتالیستی (SCR)

• سیستم بازچرخانی گازهای خروجی (EGR)

این فناوری‌ها به کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن کمک می‌کنند و کشتی را با استاندارد Tier III سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) سازگار می‌سازند.

بر اساس گزارش‌های بخش عمومی بیوایدی، این کشتی همچنین به سیستم بارگیری پر بازده و فناوری‌های محافظتی مجهز است که برای حمل پایدار و کم‌کربن خودروهای انرژی‌نو (NEV) به بازارهای جهانی طراحی شده‌اند.

بیوایدی اعلام کرد که این کشتی عملیات بارگیری خود را این هفته به پایان می‌رساند و سپس عازم برزیل، یکی از بازارهای با رشد سریع این شرکت، خواهد شد.

فقط در سال ۲۰۲۴، بیوایدی ۷۶,۷۰۰ دستگاه خودرو در برزیل فروخت که رشد ۳۲۸ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. فروش خارجی کل این شرکت در سال ۲۰۲۴ به ۴۱۷,۲۰۰ دستگاه رسید.

در سه ماهه اول ۲۰۲۵، ناوگان بیوایدی بیش از ۲۵,۰۰۰ خودرو را به خارج از چین حمل کرد. در حال حاضر، خودروهای انرژی‌نو (NEV) بیوایدی در بیش از ۱۰۰ کشور و منطقه و ۴۰۰ شهر جهان حضور دارند.

طراحی این کشتی توسط دلتامارین انجام شده است، با دو کشتی از این کلاس که در کارخانه کشتی‌سازی سیام‌جی‌ال نانجینگ و دو کشتی دیگر (از جمله بیوایدی شنژن) در کارخانه کشتی‌سازی سیام‌اچ‌آی جیانگسو ساخته شده‌اند.

"بیوایدی شنژن" با وزن مرده ۱۶,۳۰۰ تُن، انتظار می‌رود که بازدهی لجستیکی شرکت را افزایش دهد، هزینه‌های حمل‌ونقل را کاهش دهد و زمان تحویل به بازارهای کلیدی جهانی را کوتاه‌تر کند.

مقامات دولتی محلی و نمایندگان صنایع چاینا مرچنت نیز در مراسم نام‌گذاری حضور داشتند.

"منگ دهه"، دبیر حزب و شهردار ییژنگ، درباره اهمیت صنعت کشتی‌سازی برای اقتصاد محلی صحبت کرد و قول داد که از توسعه صنعتی منطقه حمایت کند.

از سوی دیگر، شرکت نروژی والنیوس ویلهمسن نیز در حال آماده‌سازی برای راه‌اندازی کشتی‌های حمل خودروی کلاس "شِیپر" از سال ۲۰۲۵ به بعد است.

این کشتی‌ها در ابتدا ۹,۳۰۰ دستگاه خودرو حمل خواهند کرد و با متانول کار می‌کنند، اما در آینده قابلیت سوخت‌گیری با آمونیاک را نیز خواهند داشت.

این شرکت قصد دارد هشت کشتی از این کلاس را به ظرفیت ۱۱,۳۰۰ دستگاه ارتقا دهد و در مجموع ۱۴ کشتی در کارخانه کشتی‌سازی چاینا مرچنت جینگلینگ ساخته خواهد شد.

در اواخر ۲۰۲۴، اتحادیه اروپا تعرفه‌هایی بر خودروهای الکتریکی چینی اعمال کرد.

ایالات متحده نیز هزینه جدیدی بر هر کشتی حمل خودروی ساخته‌شده در خارج که خودرو تحویل می‌دهد، وضع کرد که علاوه بر تعرفه‌های موجود بر واردات چین اعمال می‌شود.

در سال ۲۰۲۲، بیوایدی متعهد شد حدود ۶۸۷ میلیون دلار برای توسعه ناوگان هشت کشتی حمل خودرو سرمایه‌گذاری کند که بخشی از برنامه بلندمدت این شرکت برای پشتیبانی از توسعه بازارهای خارجی است.