بررسی | ولوو XC90 B6 هیبریدی ملایم 2022 چندان مقرون به صرفه نیست

---

---

در حالی که دنیای خودرو در تب و تاب برق است، ولوو با حذف تدریجی خودروهایی که فقط موتورهای احتراق داخلی دارند، به سمت الکتریکی شدن کامل حرکت می کند.

 

موتورهای دیزلی به عنوان بخشی از استراتژی کنار گذاشته می شوند و دیگر نمی توانید ولوو روغن سوز در SA خریداری کنید. در عوض، برند سوئدی اکنون به دنبال صرفه جویی در مصرف سوخت با نسخه های جدید بنزینی هیبریدی ملایم در محدوده XC60 و XC90 پرچمدار است. در صدر این محدوده، مانند قبل، موتور هیبریدی XC90 T8، چهار سیلندر بنزینی سوپرشارژ و توربوشارژر آن است که با یک موتور الکتریکی جفت شده است تا رانش ترکیبی 300 کیلووات و گشتاور 640 نیوتن متر را ارائه دهد.

 

این دو مدل هیبریدی ملایم دارای موتورهای 2.0 لیتری با سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) هستند که انرژی ترمز را برای شارژ باتری 48 ولتی بازیابی می کند. یک ژنراتور استارت یکپارچه از این انرژی برای پشتیبانی از موتور احتراق استفاده می کند و صرفه جویی در سوخت بیشتر توسط یک سیستم استاپ استارت کمک می کند.

 

هیبریدی‌های ملایم در دو رنگ عرضه می‌شوند: B5 توربوشارژ با خروجی‌های 183 کیلووات و 350 نیوتن‌متر، و B6 که از هر دو توربوشارژر و سوپرشارژر استفاده می‌کند تا 220 کیلووات و 420 نیوتن متر را به مهمانی بیاورد. هر دو مدل چهار چرخ متحرک با گیربکس هشت سرعته درایو به سیم Geartronic هستند.

 

در حال آزمایش در اینجا، مدل B6 XC90، مجموعه شاسی بلندهای فول سایز ولوو است که از سال 2015 در بازار عرضه شده است.

 

از نظر عملکرد چیز کمی برای شکایت وجود دارد. با وجود وزن زیاد، این ولوو بزرگ فنر خوبی در گام خود دارد و با ذوقی سرزنده و عمدتاً بدون تاخیر شتاب می‌گیرد. تا زمانی که در محدوده سرعت جدید 180 کیلومتر بر ساعتی که برای همه ولووها اعمال می شود، بدون زحمت حرکت می کند و سبقت از کامیون های بلند را کوتاه می کند.

 

اما این یک نوشیدنی سنگین است و ماشین آزمایشی در طول هفته با ما به طور میانگین 14.3 لیتر در 100 کیلومتر تشنه پیموده است. مسلماً بیشتر رانندگی در شهری با استاپ استارت بود، و مصرف سوخت بهتر ممکن است با رانندگی در جاده های بازتر امکان پذیر بوده باشد، اما 7.6 لیتر در 100 کیلومتر توسط کارخانه، صرف نظر از نحوه رانندگی خودرو، بسیار خوش بینانه به نظر می رسید.

---

---

تشنگی سوخت، یک دمپر را روی یک درایو به طرز دلپذیری منقبض و تصفیه شده قرار می دهد. موتور چهار سیلندر صدای نرمی دارد و به بی‌صدایی همه جانبه می‌افزاید و مسافران به خوبی در برابر صداهای خارجی عایق هستند.

 

این خودرویی با احساس استوار است که نشان ممتاز و برچسب قیمت خود را رعایت می‌کند، در حالی که سیستم تعلیق بادی اختیاری، سواری راحت و شیک را ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم ارتفاع بین 212 تا 252 میلی‌متر فاصله از سطح زمین را ارائه می‌کند و در ترکیب با سیستم چهارچرخ محرک، توانایی آفرود مناسبی را ارائه می‌کند.

 

کشش به خوبی عرضه می شود و این ولوو می تواند در پیچ های سریع بدون بر هم زدن آرامش آن حرکت کند و راننده می تواند حالت دینامیک را برای سرزنده سازی انتخاب کند.

 

XC90 هفت ساله نسبتاً خوب پیر شده است، اگرچه دیگر چیزی در مورد طراحی ظاهر نشده است. به آرامی با مناظر خودرو ترکیب می شود.

 

این برای فضای داخلی نیز تقریباً یکسان است، که در یک اجرای هوشیارانه و تجاری، حال و هوای عالی دارد. دکمه های فیزیکی کمی وجود دارد که اکثر ویژگی ها از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ اطلاعات سرگرمی کنترل می شوند. این بیشتر کاربر پسند است، اگرچه من دکمه‌های قدیمی دسترسی سریع را برای ویژگی‌های معمولی به جای پیمایش در هزارتوی دیجیتال ترجیح می‌دهم.

 

کابین جادار است و دارای یک فضای داخلی هفت نفره قابل تنظیم با صندلی‌های میانی است که برای فضای پا و زاویه پشتی تنظیم می‌شوند، در حالی که ردیف عقب (که فقط برای کودکان به اندازه کافی جادار است) به صورت صاف روی زمین جمع می‌شود. تا 1856 لیتر فضای صندوق بار با ردیف های دوم و سوم ذخیره می شود.

 

تعدادی از ویژگی های داخلی تجدید نظر شده از جمله سیستم جدید CleanZone وجود دارد که کیفیت هوای کابین را بهبود می بخشد. این ذرات ریز 100 برابر کوچکتر از موی انسان را حذف می کند و هوا را می توان قبل از ورود به خودرو از طریق برنامه Volvo On Call از قبل تمیز کرد.

---

---

 

نگهدارنده بلیط پارکینگ ساده و در عین حال کاربردی در لبه شیشه جلوی راننده، در پاسخ به تقاضای مشتری بازگشته است.

 

XC90 با امتیاز پنج ستاره EuroNCAP، مجموعه کاملی از ویژگی‌های ایمنی از جمله کروز کنترل فعال و کمک حفظ خطوط را ارائه می‌کند، و عملکرد خود فرمان حتی زمانی که علامت‌گذاری جاده مشخص نیست، به خوبی کار می‌کند.

 

همانطور که در مورد XC90 وجود دارد، این پیشرانه بنزینی هیبریدی ملایم این علامت را از دست داده است. اگرچه دیزلی ها به دلیل انتشار اکسید نیتروژن مضر (NOx) خود به گوسفند سیاه دنیای موتور تبدیل می شوند، اما در رانندگی در دنیای واقعی بسیار مقرون به صرفه تر هستند. این مسئله ای است که با قیمت های نزدیک به رکورد بالای سوخت در SA بسیار بزرگ است.

---

مشخصات فنی

موتور

 

نوع: چهار سیلندر بنزینی، توربوشارژ و سوپرشارژ

 

ظرفیت: 2.0 لیتر

 

قدرت: 220 کیلو وات

 

گشتاور: 420 نیوتن متر

 

انتقال

 

نوع: هشت سرعته خودکار

 

پیشرانه

 

نوع: چهار چرخ متحرک

 

عملکرد

 

حداکثر سرعت: 180 کیلومتر بر ساعت

 

0-100 کیلومتر در ساعت: 6.7 ثانیه (ادعا شده)

 

مصرف سوخت: 7.6 لیتر در 100 کیلومتر (ادعا شده)، 14.3 لیتر در 100 کیلومتر (طبق آزمایش)

 

آلایندگی: 170 گرم در کیلومتر

 

ویژگی های استاندارد

---

شش کیسه هوا، ترمز ABS، کنترل پایداری، برف پاک کن سنسور باران، چراغ‌های روشن/خاموش خودکار، درب عقب برقی، کمک پارک، کروز کنترل تطبیقی، صفحه نمایش لمسی سرگرمی با Apple CarPlay و Android Auto، پورت‌های USB، قفل مرکزی از راه دور، تودوزی چرمی، لاین کمک نگهداری، چراغ های LED در روز، کنترل آب و هوا، صندلی های جلو برقی

---

 

بررسی ها

بررسی | ولوو XC90 B6 هیبریدی ملایم 2022 چندان مقرون به صرفه نیست

10 فوریه 2022 - 06:35

دنیس دراپا

ویرایشگر گروه موتورینگ

 

 

مشترک شوید

فقط 20 روبل برای ماه اول.

با عضویت در بسته خبری دیجیتال ما از روزنامه نگاری مستقل حمایت کنید.

اکنون مشترک شوید

مدل XC90 B6 از هر دو توربوشارژر و سوپرشارژر استفاده می کند تا 220 کیلووات و 420 نیوتن متر را به مهمانی بیاورد. تصویر: دنیس دراپا

مدل XC90 B6 از هر دو توربوشارژر و سوپرشارژر استفاده می کند تا 220 کیلووات و 420 نیوتن متر را به مهمانی بیاورد. تصویر: دنیس دراپا

در حالی که دنیای خودرو در تب و تاب برق است، ولوو با حذف تدریجی خودروهایی که فقط موتورهای احتراق داخلی دارند، به سمت الکتریکی شدن کامل حرکت می کند.

 

موتورهای دیزلی به عنوان بخشی از استراتژی کنار گذاشته می شوند و دیگر نمی توانید ولوو روغن سوز در SA خریداری کنید. در عوض، برند سوئدی اکنون به دنبال صرفه جویی در مصرف سوخت با نسخه های جدید بنزینی هیبریدی ملایم در محدوده XC60 و XC90 پرچمدار است. در صدر این محدوده، مانند قبل، موتور هیبریدی XC90 T8، چهار سیلندر بنزینی سوپرشارژ و توربوشارژر آن است که با یک موتور الکتریکی جفت شده است تا رانش ترکیبی 300 کیلووات و گشتاور 640 نیوتن متر را ارائه دهد.

 

این دو مدل هیبریدی ملایم دارای موتورهای 2.0 لیتری با سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) هستند که انرژی ترمز را برای شارژ باتری 48 ولتی بازیابی می کند. یک ژنراتور استارت یکپارچه از این انرژی برای پشتیبانی از موتور احتراق استفاده می کند و صرفه جویی در سوخت بیشتر توسط یک سیستم استاپ استارت کمک می کند.

 

هیبریدی‌های ملایم در دو رنگ عرضه می‌شوند: B5 توربوشارژ با خروجی‌های 183 کیلووات و 350 نیوتن‌متر، و B6 که از هر دو توربوشارژر و سوپرشارژر استفاده می‌کند تا 220 کیلووات و 420 نیوتن متر را به مهمانی بیاورد. هر دو مدل چهار چرخ متحرک با گیربکس هشت سرعته درایو به سیم Geartronic هستند.

 

در حال آزمایش در اینجا، مدل B6 XC90، مجموعه شاسی بلندهای فول سایز ولوو است که از سال 2015 در بازار عرضه شده است.

 

از نظر عملکرد چیز کمی برای شکایت وجود دارد. با وجود وزن زیاد، این ولوو بزرگ فنر خوبی در گام خود دارد و با ذوقی سرزنده و عمدتاً بدون تاخیر شتاب می‌گیرد. تا زمانی که در محدوده سرعت جدید 180 کیلومتر بر ساعتی که برای همه ولووها اعمال می شود، بدون زحمت حرکت می کند و سبقت از کامیون های بلند را کوتاه می کند.

 

اما این یک نوشیدنی سنگین است و ماشین آزمایشی در طول هفته با ما به طور میانگین 14.3 لیتر در 100 کیلومتر تشنه پیموده است. مسلماً بیشتر رانندگی در شهری با استاپ استارت بود، و مصرف سوخت بهتر ممکن است با رانندگی در جاده های بازتر امکان پذیر بوده باشد، اما 7.6 لیتر در 100 کیلومتر توسط کارخانه، صرف نظر از نحوه رانندگی خودرو، بسیار خوش بینانه به نظر می رسید.

---

تشنگی سوخت، یک دمپر را روی یک درایو به طرز دلپذیری منقبض و تصفیه شده قرار می دهد. موتور چهار سیلندر صدای نرمی دارد و به بی‌صدایی همه جانبه می‌افزاید و مسافران به خوبی در برابر صداهای خارجی عایق هستند.

 

این خودرویی با احساس استوار است که نشان ممتاز و برچسب قیمت خود را رعایت می‌کند، در حالی که سیستم تعلیق بادی اختیاری، سواری راحت و شیک را ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم ارتفاع بین 212 تا 252 میلی‌متر فاصله از سطح زمین را ارائه می‌کند و در ترکیب با سیستم چهارچرخ محرک، توانایی آفرود مناسبی را ارائه می‌کند.

 

کشش به خوبی عرضه می شود و این ولوو می تواند در پیچ های سریع بدون بر هم زدن آرامش آن حرکت کند و راننده می تواند حالت دینامیک را برای سرزنده سازی انتخاب کند.

 

XC90 هفت ساله نسبتاً خوب پیر شده است، اگرچه دیگر چیزی در مورد طراحی ظاهر نشده است. به آرامی با مناظر خودرو ترکیب می شود.

 

این برای فضای داخلی نیز تقریباً یکسان است، که در یک اجرای هوشیارانه و تجاری، حال و هوای عالی دارد. دکمه های فیزیکی کمی وجود دارد که اکثر ویژگی ها از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ اطلاعات سرگرمی کنترل می شوند. این بیشتر کاربر پسند است، اگرچه من دکمه‌های قدیمی دسترسی سریع را برای ویژگی‌های معمولی به جای پیمایش در هزارتوی دیجیتال ترجیح می‌دهم.

 

کابین جادار است و دارای یک فضای داخلی هفت نفره قابل تنظیم با صندلی‌های میانی است که برای فضای پا و زاویه پشتی تنظیم می‌شوند، در حالی که ردیف عقب (که فقط برای کودکان به اندازه کافی جادار است) به صورت صاف روی زمین جمع می‌شود. تا 1856 لیتر فضای صندوق بار با ردیف های دوم و سوم ذخیره می شود.

 

تعدادی از ویژگی های داخلی تجدید نظر شده از جمله سیستم جدید CleanZone وجود دارد که کیفیت هوای کابین را بهبود می بخشد. این ذرات ریز 100 برابر کوچکتر از موی انسان را حذف می کند و هوا را می توان قبل از ورود به خودرو از طریق برنامه Volvo On Call از قبل تمیز کرد.

---

سیستم تعلیق بادی اختیاری، سواری راحت و شیک را ارائه می دهد. تصویر: دنیس دراپا

نگهدارنده بلیط پارکینگ ساده و در عین حال کاربردی در لبه شیشه جلوی راننده، در پاسخ به تقاضای مشتری بازگشته است.

 

XC90 با امتیاز پنج ستاره EuroNCAP، مجموعه کاملی از ویژگی‌های ایمنی از جمله کروز کنترل فعال و کمک حفظ خطوط را ارائه می‌کند، و عملکرد خود فرمان حتی زمانی که علامت‌گذاری جاده مشخص نیست، به خوبی کار می‌کند.

 

همانطور که در مورد XC90 وجود دارد، این پیشرانه بنزینی هیبریدی ملایم این علامت را از دست داده است. اگرچه دیزلی ها به دلیل انتشار اکسید نیتروژن مضر (NOx) خود به گوسفند سیاه دنیای موتور تبدیل می شوند، اما در رانندگی در دنیای واقعی بسیار مقرون به صرفه تر هستند. این مسئله ای است که با قیمت های نزدیک به رکورد بالای سوخت در SA بسیار بزرگ است.

 

مشخصات فنی

موتور

 

نوع: چهار سیلندر بنزینی، توربوشارژ و سوپرشارژ

 

ظرفیت: 2.0 لیتر

 

قدرت: 220 کیلو وات

 

گشتاور: 420 نیوتن متر

 

انتقال

 

نوع: هشت سرعته خودکار

 

پیشرانه

 

نوع: چهار چرخ متحرک

 

عملکرد

 

حداکثر سرعت: 180 کیلومتر بر ساعت

 

0-100 کیلومتر در ساعت: 6.7 ثانیه (ادعا شده)

 

مصرف سوخت: 7.6 لیتر در 100 کیلومتر (ادعا شده)، 14.3 لیتر در 100 کیلومتر (طبق آزمایش)

 

آلایندگی: 170 گرم در کیلومتر

 

ویژگی های استاندارد

 

شش کیسه هوا، ترمز ABS، کنترل پایداری، برف پاک کن سنسور باران، چراغ‌های روشن/خاموش خودکار، درب عقب برقی، کمک پارک، کروز کنترل تطبیقی، صفحه نمایش لمسی سرگرمی با Apple CarPlay و Android Auto، پورت‌های USB، قفل مرکزی از راه دور، تودوزی چرمی، لاین کمک نگهداری، چراغ های LED در روز، کنترل آب و هوا، صندلی های جلو برقی

---

 

مالکیت

 

گارانتی: پنج سال / 100000 کیلومتر

 

برنامه نگهداری: پنج سال / 100000 کیلومتر

 

قیمت: R1,365,050

 

اجاره *: 29098 روبل در ماه

 

* با سود 10% بیش از 60 ماه بدون سپرده

 

XC90 B6 Geartronic AWD R-Design

 

ما دوست داریم: پالایش، سرعت، کیفیت سواری

 

ما دوست نداریم: مصرف سوخت سنگین

 

حکم: رانش اما تشنه، دیزل را برگردان

 

رتبه بندی ستاره موتور نیوز

طراحی 

 

عملکرد

 

اقتصاد 

 

سواری 

 

رسیدگی 

 

ایمنی 

 

ارزش برای پول 

 

به طور کلی 

 

---

رقابت

BMW X5 xDrive 30d xLine - 195kW/620Nm — R1,515,282

 

آئودی Q5 45TDI کواترو، 183 کیلووات/600 نیوتن متر — R1,409,500

 

Lexus RX 350 EX، 221kW/370Nm — R1,148,500

 

مرسدس بنز GLE 300d 4Matic، 180kW/500Nm — R1,526,592

 

لندروور دیسکاوری P360 S، 265 کیلووات/500 نیوتن متر — R1,548,070

 

VW Touareg V6 TDI Luxury، 190kW/600Nm — R1,279,700

---